交通影響評價（交評）報告編制是一項系統性、專業性較強的工作，以下是其核心技巧：

一、明確報告結構

交評報告應包括以下內容：

建設項目概況：涵蓋建設項目主要規劃設計條件、主要技術經濟指標和業態、建設方案等。

評價范圍與年限：按照相關標準確定，評價范圍應結合城市和鎮的規模、新生成的交通需求以及周邊交通狀況確定，評價年限應根據城市和鎮的規模、建設項目的規模和分類確定。

評價范圍現狀與規劃情況：介紹評價范圍內現狀、規劃的土地利用和交通發展情況。

現狀交通分析：包括交通調查方案說明、現狀交通運行狀況評價等，需對評價范圍內各種交通方式的交通流特征、交通設施、交通管理政策及措施進行說明，并分析現狀交通系統存在的主要問題。

交通需求預測：對各評價年限、各評價時段的背景交通和項目新生成交通進行預測，分析評價范圍內交通系統的交通量分布和運行特征。

交通影響程度評價：評價范圍內主要交通問題分析、評價建設項目新生成交通需求對評價范圍內交通系統運行的影響程度，評價對象應包括范圍內各種交通系統。

交通系統改善措施與評價：包括改善出人口布局與組織、優化建設項目內部交通設施、評價范圍內交通系統改善等內容，并對改善措施進行評價。

結論與建議：明確項目建成對評價范圍內交通系統的影響程度，提出必要性措施和建議性措施。

二、做好前期準備

審核圖紙：對接收到項目的總平圖和地庫圖進行審核，檢查項目出入口與最近不同等級道路交叉口之間的距離、出入口寬度、內部車道寬度、地庫出入口數量及寬度、地庫內部通道寬度及轉彎半徑、車位數等內容是否滿足規范要求。

資料收集：收集與項目相關的規劃文件、交通數據、土地利用資料等，為后續分析提供依據。

三、準確進行交通調查

確定調查范圍和對象：華咨交通認為，應根據項目總平圖的總建筑面積，對建設項目的影響區域進行圍合，并結合城市未來年的用地規劃圖和路網規劃圖確定圍合道路。

實地勘察：對每條道路的車流量、非機動車流量和人流量進行調查；對道路的基本路段、交叉口、信號配時、車道數、加寬和渠化方式、橫斷面、公交站點、地鐵站點等進行拍照和記錄。

四、科學分析現狀交通

區域道路現狀分析：從道路網絡、道路路段、道路交叉口三個方面進行分析，確定調查方案，分析交叉口現狀特征、道路通行能力和服務水平，找出現狀道路存在的問題。

公共交通分析：分析現狀范圍內公交線路和地鐵線路，判斷公共交通的運輸能力是否能滿足建設項目未來年的公交交通需求。

慢性交通分析：對評價范圍內的行人流量和非機動車流量以及配套設施進行分析，判斷現狀道路系統是否滿足現狀以及未來年的慢行交通需求。

現狀停車分析：對評價范圍內的停車設施進行分析，判斷其能否滿足現狀的停車需求。

五、合理預測交通需求

確定影響因素：結合產業定位、人口就業、職住分析、服務對象和活動范圍等分析成果，確定內外部出行比例、交通方式、評估年限交通設施等主要影響因素。

背景交通需求分析：說明背景交通需求分析的思路、步驟和主要技術參數等，分析通過性交通需求預測的依據、過程和預測結果。

規劃交通需求分析：包括交通生成、交通方式劃分、交通分布、交通分配、停車需求預測等內容，需結合規劃用地性質、使用功能等進行分析。

六、客觀評價交通影響

確定評價標準：根據建設項目新生成交通加入前后道路上機動車服務水平的變化確定機動車交通顯著影響判定標準。

綜合分析影響：評價建設項目新生成交通需求對評價范圍內交通系統運行的影響程度，包括機動車、公共交通、停車、自行車和行人等各種交通系統。

七、提出切實可行的改善措施

內部交通設施優化：改善出人口布局與組織，優化建設項目內部道路與停車布局。

外部交通系統改善：包括優化評價范圍內交通組織、道路網絡改善和道路改造措施、出入口或交叉口的渠化和信號控制改善、公共交通系統改善、自行車和行人交通系統改善、停車設施改善等內容。

八、規范報告格式

封面：包括建設項目名稱、報告編制單位名稱和報告編制完成日期。

扉頁：包括建設項目名稱，項目負責人、技術負責人、規劃設計人、校對人、審核人和審定人及其對應打印姓名、手簽姓名、職務或職稱，報告編制單位、項目負責人及聯系方式及其對應內容。

頁眉和頁腳：目錄和正文應設置頁眉和頁腳，頁眉包括建設項目名稱和編制單位名稱，頁腳包括頁碼和正文總頁數。

目錄：分為正文目錄、附表目錄、附圖目錄和附件目錄，正文目錄至少列至三級標題及對應頁碼。

正文：宜由各級標題、段落、圖編號和圖題、圖、表編號和表題、表以及公式等組成，分兩欄編排。

附表和附圖：附表的格式和內容應符合相關規定，附圖內容應符合相關規定。

附件：應列出報告編制單位營業執照和資質證書、項目負責人和技術負責人等職稱證書復印件，建設項目相關的政府文件以及其它材料的影印件或復印件。